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Inicio » Componentes » Motores » Motores de Bicicleta Hub Brushless 36 V.

Motor Platinium delantero 27.5" 36v.
2201214

Motor delantero platinium radiado en llanta de 27.5" de doble pared. 36 v. Ideal para sistemas platinium de 36v. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado


Motor delantero XF36 Radiado en 26 en doble pared (ancho 100 mm) Negro, 33 km/h.
2201244

Motor delantero XF 36. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Eco Blue, Rubí o Platinium de 36v. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 33 Km/h.
Color negro


Motor delantero XF36 Radiado en 16 en pared doble (ancho 83 mm)
2201234

Motor delantero XF 36. Radiado en llanta de 20" de doble pared. Más estrecho, sólo 83 mm. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.



Motor delantero XF36 Radiado en 26 en doble pared
2201215

Motor delantero XF 36. Radiado enllanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium



Motor delantero XF36 Radiado en 28 en llanta de doble pared
2201216

Motor delantero XF 36. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium



Motor trasero XF36 Radiado en 26
2201217

Motor traseor XF 36. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium Para piñones de rosca


Motor trasero XF36 Radiado en 28
2201218

Motor trasero XF 36. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Pra sistemas Platinium Salida para piñones de rosca



Motor trasero XF36 Radiado en 20
2201227

Motor trasero XF 36. Radiado enllanta de 20" de pared doble y salida para piñones de rosca. Ideal para sistemas Platinium



Motor delantero XF36 Radiado en 24" en pared doble
2201228

Motor delantero XF 36. Radiado enllanta de 24" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium



Motor delantero XF36 Radiado en 20 en pared doble
2201229

Motor delantero XF 36. Radiado enllanta de 20" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Ancho 100 mm.



Motor delantero XF36 83 mm. Radiado en 20 en pared doble
2201233

Motor delantero XF 36. Radiado en llanta de 20" de doble pared. Más estrecho, sólo 83 mm. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.



Motor trasero XF36 Radiado en 20 en pared doble 15 km/h. (ancho 136 mm) alto par (
2201258

Motor trasero. XF 36. Radiado enllanta de 20" de doble pared. Ideal para sistemas Eco Blue, Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Motor de velocidad máxima 15 km/h y alto par (40 Nm). Ideal para triciclos o productos que requieren de fuerza para subidas y una velocidad contenida. Salida para piñones de rosca.


Motor delantero XF36 Radiado en 20 en pared doble 15 km/h. (ancho 100 mm) alto par
2201259

Motor delantero. XF 36. Radiado enllanta de 20" de doble pared. Ideal para sistemas Eco Blue, Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Motor de velocidad máxima 15 km/h y alto par (40 Nm). Ideal para triciclos o productos que requieren de fuerza para subidas y una velocidad contenida. S


Motor delantero XF36 Radiado en 28 en doble pared (freno roller brake)
2201251

Motor delantero XF 36. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Con salida para freno Roller Brake.


Motor delantero XF36 Radiado en 26 en doble pared (ancho 100 mm) negro
2201219

Motor delantero XF 36. Radiado enllanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
motor de color negro, radios en plata



Motor BPM 26", 33 km/h delantero
2201235

Motor delantero BPM. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
Motor de gran capacidad de subida, conocido como "the climber" (el escalador). Ideal para aplicaciones deportivas. Debido a su alto par, recomendamos encarecidamente el refuerzo de las horquillas mediante torque arm o similar


Motor trasero XF36 Radiado en 26 33 Km/h. (ancho 136 mm) apto para piñones de cassette
2201241

Motor traserr XF 36. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 33 Km/h.



Motor trasero XF36 Radiado en 28 33 Km/h. (ancho 136 mm) apto piñones cassette
2201245

Motor traserr XF 36. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Ideal para sistemas Eco Blue, Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 33 Km/h.


Motor trasero XF36 Radiado en 27.5" 25 Km/h. (ancho 136 mm) apto para piñones de cassette
2201249

Motor traserr XF 36. Radiado en llanta de 27.5" (650) de doble pared. Ideal para sistemas Eco Blue, Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 25 Km/h.


Motor trasero BPM Radiado en 20. (ancho 136 mm) apto para piñones de rosca
2201248

Motor trasero BPM 36. Radiado en llanta de 20" de doble pared y apto para piñones de rosca. Ideal para sistemas BPM. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 33 Km/h. Motor de color negro


Motor trasero XF36 Radiado en 26 25 Km/h. (ancho 136 mm) apto para piñones de cassette
2201256

Motor traserr XF 36. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 25 Km/h. COLOR PLATA


Motor trasero XF36 Radiado en 28 25 Km/h. (ancho 136 mm) apto para piñones de cassette
2201257

Motor traserr XF 36. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Ideal para sistemas Rubí o Platinium. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado. Alcanza 25 Km/h.



Motor BPM 20", 33 km/h delantero
2201239

Motor delantero BPM. Radiado en llanta de 20" de doble pared. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
Motor de gran capacidad de subida, conocido como "the climber" (el escalador). Ideal para aplicaciones deportivas. Debido a su alto par, recomendamos encarecidamente el refuerzo de las horquillas mediante torque arm o similar


Motor BPM Trasero 26 pulgadas 36v. 500 watt. con Casette (ancho 136 mm.)
2201238

Motor trasero BPM. Radiado en llanta de 26" de doble pared. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
Motor de gran capacidad de subida, conocido como "the climber" (el escalador). Ideal para aplicaciones deportivas.



Motor BPM Trasero 28 pulgadas 36v. 500 watt. con Casette (ancho 136 mm.)
2201242

Motor trasero BPM. Radiado en llanta de 28" de doble pared. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
Motor de gran capacidad de subida, conocido como "the climber" (el escalador). Ideal para aplicaciones deportivas.



Motor BPM Trasero 27.5 pulgadas 36v. 500 watt. con Casette (ancho 136 mm.)
2201260

Motor trasero BPM. Radiado en llanta de 27.5" de doble pared. Con engranajes internos, no ofrece resistencia cuando está desconectado.
Motor de gran capacidad de subida, conocido como "the climber" (el escalador). Ideal para aplicaciones deportivas.



Motor Platinium delantero en llanta de 16 X 1-3/8 (plata) 83 mm. Especial Bromptom
2201250

Motor Platinium delantero de color plata. Radiado en llanta de 16 X 1-3/8 especial bromptom". Aro negro de doble pared y radios reforzados de color plata. 83 mm.


 
Motor delantero XF36 Radiado en 16 en pared doble
2201230

Motor delantero XF 36. Radiado enllanta de 16" de pared simple. Ideal para sistemas Rubí o Platinium



 
Motor trasero RACE 28 pulgadas 42 km/h
2201213

Motor para piñones de rosca 28".


 
Total: 29
  
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